毋庸置疑，一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)和一個(gè)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力取決于裝備的先進(jìn)性和制造成本。反之，汽車產(chǎn)品的發(fā)展，必然伴隨著制造裝備的發(fā)展。
　　
　　進(jìn)入21世紀(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)正醞釀著新的革命，以便解決多樣性與經(jīng)濟(jì)性日益突出的矛盾，滿足變品種、變批量的需要和市場(chǎng)快速反應(yīng)能力。精益生產(chǎn)、敏捷制造、可重組制造系統(tǒng)、綠色制造等新的生產(chǎn)方式成為21世紀(jì)汽車制造系統(tǒng)的戰(zhàn)略選擇。
　　
　　在圈子里，我國(guó)汽車產(chǎn)量的“井噴”是依靠投資“井噴”實(shí)現(xiàn)的。“十一五”汽車產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資將超過(guò)萬(wàn)億元，約為“十五”的4倍，其中約70%用于購(gòu)買裝備。汽車工業(yè)投資的一半以上是用于購(gòu)買機(jī)床，其中，進(jìn)口機(jī)床額約占據(jù)絕大份額，成為機(jī)床消費(fèi)主體，約消費(fèi)了50%的金切機(jī)床，這些早已不是秘密。
　　
　　作為帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，裝備制造業(yè)的國(guó)產(chǎn)化關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)足發(fā)展，特別是工業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型時(shí)期，裝備制造業(yè)已經(jīng)成為整個(gè)工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的“火車頭”。裝備制造業(yè)的國(guó)產(chǎn)化，不僅可以大幅度降低設(shè)備價(jià)格，大規(guī)模更新落后設(shè)備，從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，同時(shí)也是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的重要支撐，是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的決定性條件。
　　
　　汽車領(lǐng)域的制造設(shè)備需要經(jīng)受客戶對(duì)產(chǎn)品高生產(chǎn)效率和長(zhǎng)生產(chǎn)周期的考驗(yàn)，滿足客戶對(duì)裝備精度保持性和可靠性的高要求。如果只是一兩臺(tái)甚至幾十臺(tái)樣機(jī)出來(lái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能說(shuō)就能把汽車領(lǐng)域的裝備問(wèn)題解決了。
　　
　　因此，機(jī)械科學(xué)研究總院副院長(zhǎng)王德成認(rèn)為，從專項(xiàng)角度看，汽車制造裝備的項(xiàng)目攻關(guān)難度大，挑戰(zhàn)大，壓力也很大。“不過(guò)這也是‘十二五’期間將汽車裝備制造專項(xiàng)工作做下去的動(dòng)力。”